曾几何时，由沪昆线与金千、金温“十字形”铁路网，沪昆高铁、金温高铁“T字形”高铁网，构筑起的浙中铁路枢纽是金华人的骄傲。近年来，甬台温、衢九等省内新建铁路相继投入使用，温台衢都拥有了快捷的铁路通道，金华铁路枢纽弱化已不可避免。说到枢纽，一个重要标志就是始发车的多少。受限于场站条件，金华站、金华南站拥有的始发车加起来仍是个位数。同样是金华车务段管内，衢州、江山站始发车也比金华多。
“市委提出加快建设全国性综合交通枢纽，把金华建设成为全省第二大铁路枢纽，给金华重振铁路雄风带来了历史性的契机。”我市将紧紧抓住国家铁路高速化发展契机，加快形成融入全国的铁路交通主骨架网，建设纵横贯通的国家铁路大通道。
金华铁路枢纽总布置示意图
据介绍，未来10余年我市铁路建设，按项目成熟条件和推进先后顺序，可以分为三大板块。我市铁路建设的近期任务，就是加快推进杭温高铁、金建铁路建设，将东阳、磐安和兰溪、浦江纳入高铁网，确保2025年实现“县县通高铁”，全市年客运量达到5000万人次。按照推进时间表，杭温高铁义温段、金甬铁路在年内开工（10月29日已经宣布开工），金台铁路预计2020年开通运营。未来还考虑利用既有铁路，开通金华至兰溪、金华至武义至永康段轨道通勤列车。
10月29日3个铁路项目开工仪式
义乌站枢纽区域路网示意图
中期将着力打造金华—义乌主轴铁路枢纽。沪昆普速铁路金华市区蒋堂至塘雅段将实施外绕工程，形成“客内货外、货线外绕”布局，腾出市区段普速线改造为高速线，为金建高铁接入金华站留出后方连接通道，未来金华站将升级为纯高铁站，扩大动车承载和始发能力，而现有普速列车将通过外绕线，逐步转由金华南站承接。
金华站
金华南站
同时，还要加快推进金义三四线建设，改造提升高铁金华站和义乌站，争取开行更多的始发列车。“这主要是考虑到，杭温高铁和谋划中的杭金衢城际铁路，未来北上南下新增列车都要借助金义通道，而现有沪昆高铁金义段运能已接近饱和，金义三四线建设的合理性与紧迫性得到了铁路方面的认同。”
从远期来看，我市所有在建、将建和规划中的铁路线网完成后，最终将形成“一轴八向十二线”的格局，铁路总里程将由目前的377公里增加到900公里以上，构建起到邻近省会城市2小时交通圈、都市区1小时通勤圈和相邻城市半小时联系圈。
其中，“一轴”指金义主轴，即沪昆大动脉主轴；“八向”，即杭州、宁波、台州、温州、丽水、南平、衢州、黄山等呈米字分布的8个方向；“十二线”包括既有沪昆普铁、沪昆高铁、金温高铁、金温货线、金千铁路，推进中的金台铁路、杭温铁路、金甬铁路、金建铁路，以及规划中的金台、杭金衢、金龙等3条城际铁路。
据了解，我市还在谋划争取杭州—金华—深圳（广州），形成杭广国家干线新通道，深入研究沪（绍）金城际铁路新通道，谋划沪杭金磁悬浮高铁金华段、杭州—金华—福州高铁线位和金华—九江—武汉铁路货运专线等，拓展铁路运能新通道。