达数千次。为解决这些问题，汽车企业付出了很大精力，但也找了很多借口来逃避本该由胎企业承担的责任。
近日，五菱宝骏560的部分年款车型使用的马牌215/60 R17H型号轮胎，普遍存在排水槽开裂的问题，引发了大量投诉，认为存在召回的必要。
开裂投诉半年，多达上百宗
据统计显示，2018年1月至今，有关马牌轮胎的投诉信息超过了110宗，其中90%的问题指向了宝骏560使用的马牌CPC轮胎（型号为215/60 R17H）：胎面排水槽内出现环状裂缝。问题如上图箭头所示，从外观来看其开裂程度随时都可能有爆胎的危险。更多信息显示，车辆几千公里后4条轮胎全部出现裂口。
原本是新车卖点之一的马牌轮胎，如今却成为车主心中的槽点，不仅让车主担心，估计上汽通用五菱也会大为搓火。
实际上，轮胎开裂的标签一直伴随着马牌。更长时间段的数据分析显示，2016年至今车质网接到有关马牌轮胎质量问题的投诉中，涉及20余款车型，其中有76%的投诉为轮胎开裂问题（见上图）。而本次宝骏560所使用的215/60 R17H型号轮胎爆发更为集中的开裂问题，则将马牌轮胎再一次推上了舆情的火山口。
分析显示，有96%的马牌轮胎开裂问题出现在车辆行程50,000km以内，更有半数车辆不足20,000km。从问题时间段来看，轮胎开裂问题集中在购车3年内，且有27%出现在购车1年内。比如本次宝骏560爆发的投诉几乎全部集中在2015款、2016款甚至2017款车型，上市时间最早也就是3年多一点，基本未超出必要更换周期，可以排除部分因轮胎自然老化产生裂纹的可能。
排水槽严重龟裂，或存爆胎风险
那么，此次马牌轮胎曝出的开裂问题性质到底有多严重？是否依然还能继续使用？
具体可参考此前车质网委托国家级橡胶轮胎检测机构做过的一次相关试验，报告中有涉及橡胶老化表面龟裂危险等级，如下图所示：
根据目前车主提供的照片来看，马牌轮胎胎面排水槽内出现的裂缝，至少达到了3级甚至4级即严重龟裂，裂纹深入内部并可能临界断裂的程度。据相关专业人士认为，轮胎龟裂是橡胶产品的老化现象，由于应力较集中且行驶时热量不易及时散掉，将有可能导致橡胶过快老化。但从马牌轮胎整齐贯穿的开裂现象来看，情况或许并非如此简单。
从上图的轮胎断面结构来看，每条轮胎是由许多层组成的，其中胎面排水槽处的橡胶厚度很薄，以至于成为最薄弱的地方之一。如果像马牌轮胎在此处出现龟裂，将有可能直接影响到冠带层、带束层等，一旦断裂便可能引发爆胎，带来较大行车安全隐患。
从近两年车质网接到的投诉来看，马牌轮胎确实出现过多宗爆胎案例，甚至有车辆因爆胎导致失控，从而引发交通事故。广东一位吴姓宝骏560车主在2016年8月买车，次年3月份就遭遇到了爆胎。也是自此以后，车质网开始接获了大量关于2016款宝骏560所搭配马牌轮胎存在严重裂纹问题的投诉信息。
轮胎出现集中的隐患问题，应该怎么办？
政府
《缺陷汽车产品召回管理条例》已明确将轮胎纳入召回监管范围，规定原装轮胎召回由汽车主机厂承担，售后轮胎的召回由轮胎企业承担。轮胎企业不仅要为汽车主机厂的轮胎召回提供支持和配合，还要直接开展轮胎召回活动。2015年12月22日，国家质检总局正式公布了《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，该管理办法于2016年1月1日起正式实施。
然而，虽现已立法，但许多轮胎企业涉及召回问题时，害怕负面新闻的影响，而采取然后采取“拖”的手段，隐瞒事实真相，让事件慢慢平息。
因此，政府不仅要不断完善法律条规，还需做到监管到位，获得厂家赔偿的不少案例都是因为惊动了媒体，但媒体却不能完全充当监管人员的角色。因此，有关部门要注意监督监管，适当建立机制，让轮胎企业的问题无处可藏！
企业
车质网的车企处理后台数据显示，面对汹涌而至的轮胎裂纹的投诉舆情，宝骏的应对其实还是不错的，有相当比例的车主在问题解决后选择了撤诉。但关键是，投诉信息可以关闭，问题就不存在了吗？尤其是对于更多并未注意到裂纹问题的车主，他们的车辆在路上行驶，会不会已经成为了一个安全隐患？
东风标致以及固特异为解决此类事件提供了一个更为积极、更负责任的方案，那就是公开召回。（但固特异方面目前仍面对许多关于召回问题，此处先暂且不表，详情请看：盘点 | 那些年固特异的召回事件…）
我们希望上汽通用五菱以及马牌能就大量车主反馈的问题进行认真回应，最好能从生产工艺等方面拿出有说服力的数据证明车主反映的问题是怎么产生的。如有必要，应该立刻采取召回形式来消除产品缺陷。
消费者
在中国，很少有轮胎厂家主动承认自己生产的轮胎存在问题并召回，他们害怕对企业产生负面影响。而中国用户对轮胎起皮、鼓包等投诉也不在少数。当用户进行维权时，有的厂家推脱是用户使用不当，有的用户被蒙骗，有的由于势单力薄最后索赔不了了之。
因此，作为消费者的我们应不畏强权，团结起来，共同维护自己的利益。切不可忍一时的风平浪静，才能防止下一次惊涛骇浪的发生。
业内人士认为，此次的固特异轮胎召回，和宝骏560此次发生的大规模轮胎裂纹问题，的确是让轮胎企业来勇敢担责的好机会。
面对高企并且集中的问题，轮胎企业必须重新审视自己的态度，给公众一个合理的交代。
同时，也引起了更多的消费者开始关注轮胎隐患，更多责任主体一起想办法来消除缺陷，这对于汽车企业，对于消费者，对于中国汽车市场，都是好事。