通过一个接一个的试验，洛克希德-马丁公司正在着手将飞机、地面车辆、卫星和其他一切战场装备编织成一个网络，并希望未来有一天，这个网络能给美军指挥官以前所未有的决策支持。
五角大楼在战场数字化方向的努力面临着一个巨大的挑战：让完全不同的武器系统共享数据。
美国空军准将大卫·库玛什罗（David Kumashiro）在上周的“国防展望2020”会议上表示:“不同系统之间的互操作性是我们正在努力解决的问题。我们一开始就没有那种机器对机器的连接。”
在过去的几年里，洛克希德-马丁公司的官员们说，他们一直在努力建立这些连接，从一架飞机到另一架飞机，从一种武器到另一种武器。他们从一开始就在思考。 “我们从一开始就在想，如何在2030或2045年作战?”C4ISR系统副总裁J.D.哈蒙德（J.D. Hammond）在该公司的一间办公室对记者说，“然后从那时再往后推，直到今天，这样确定我们该做什么。”
2013年，该公司启动了一个名为“密苏里”（Missouri）的项目，将隐形的F-22和F-35战斗机联接起来。美国空军已经宣布，他们将在下个月测试一个类似的连接，但空军正在建立更完整的连接，包括使用软件无线电定义的新形式的安全无线电连接。其他空军资产也被要求实现类似的联接，如Valkyrie无人机（XQ-58A）。2015年，他们启动了“鬣蜥计划”，将数据链延伸至高空飞行的U-2侦察机、第四代战斗机（如F-16)和卫星。2018年2月，他们在DARPA的SoSITE项目下进行了一项实验，增加了其他飞机和一个地面站。今年4月，他们的防暴试验在喷气式飞机与地面车辆之间实现了数据共享。
哈蒙德说，通过一个又一个实验，洛克希德公司试图“系统地工作”，构建一个更大的网络的组成部分。
明年，洛-马公司计划进行四个实验项目：Mayhem计划专注于卫星数据联接；爱迪生计划，海军数据链；布伦南计划，飞机和陆军单位的数据链；CASTL项目，这是一个涉及卫星和“空间战术层”的项目计划。
最终，洛克希德希望所有这一切都能构成一个“基于云的虚拟架构”。约翰·拉克（John Clark），洛马公司情报-监视-侦察与无人机系统副总裁，这样描述道：“把它想象成树枝。少量舰船飞机就可以构成一个网络，然后，这个网络会联接到一个更大的网络中，最终所有的网络都联接到更大的JEDI云中（JEDI云是五角大楼的一个项目，该项目旨在将所有战场数据的储存和计算都集中到一个安全的云中，这个云可以与互联网完全断开，也可以连接）。”
裁约翰·克拉克(让不同武器系统共享数据 洛克希德-马丁公司正着手打造美国“天网”？John Clark)说:“最终，你可以在飞机、舰船或任何部署节点上计算架构自己的云。”
在这些实验中，大多数连接在一起的飞机和船只都携带了一个“企业任务计算机2.0”（Enterprise Mission Computer 2.0）——以其缩写EMC2命名，被称为“爱因斯坦盒子”——它可以将每个平台的数据转换成一个共享的协议，这个协议可以发送到更大的无线网络中。
洛-马公司的官员希望将所有这些碎片整合在一起，使一种新型作战操作系统成为可能。他们向记者展示了一个新的实验性的战斗管理展示来说明这个概念。
该系统为操作者提供一系列的效果，从毁灭性的爆炸到安静地关闭敌人系统；可用资产清单，包括飞机或无人机；目标地图；以及如何以最佳方式向目标提供效果的建议。随着情况的变化——燃料变少，弹药耗尽，目标被摧毁，新的敌军到来，等等——系统可以发出警报，提示指挥官需要新的计划——或者自动更新计划，为飞行员和无人机操作员提供新的指令。这完全取决于操作者想要设置多高的自主性。
这种愿景与今天任务的工作方式非常不同。美国空军总设计师普雷斯顿·邓拉普(Preston Dunlap)在“国防展望2020”(Defense One Outlook 2020)大会上说，“目前，我们的指挥官在指派谁去做某些事情上非常受限”他说，“通常情况下，你不得不指派一个人，只是因为他们恰好在一个特定的地方，在一台特定的电脑前。”
当然，即使在成功的实验之后，跨平台的实时数据共享也不是一件简单或明确的事情。洛-马公司的“自主物流信息系统”（Autonomic Logistics Information System，简称为ALIS）在F-35上多年的应用问题表明，仅仅在运营商和一个平台之间共享数据就有多么困难。在一个高度竞争的领域，在多个平台之间共享数据的挑战要大得多。
但是指挥官们说他们必须尝试。“无论我们的对手在哪里，” 库马什罗说，美军都“有必要拥有这种全领域的联合指挥控制系统。”（本文编译自Patrick Tucker文章：How Lockheed Martin Is Trying To Link Everything on the Battlefield）