众所周知，福建位于我国东南沿海地区，是海上丝绸之路的发源地之一。其实福建不仅海运发达，陆路交通也很发达。
福建是我国第一个实现市市通高铁的省份，先后建成了合福高铁等多条线路。今天的福建，已经不再是交通闭塞的地方。
为了更好地看到福建高铁建设成果，接下来，我们一起去了解一下福建目前最重要的5个高铁站。
一：福州南站
福州南站
福州南站，位于福建省福州市仓山区站前路，是铁路南昌局集团管辖的一等站。
福州南站是我国十大区域铁路交通枢纽之一， 是福建省最重要的综合交通枢纽，也是福州市对外开放的重要门户。
同时，福州南站也是我国东南沿海快速通道上最大的枢纽站之一，是连接长江三角洲、珠江三角洲的重要节点枢纽。
福州南站
福州南站建于2008年9月2日，并于2010年4月26日投入使用。
截至2021年10月，福州南站的总建筑面积为19.7万平方米，候车大厅面积为2.17万平方米。
福州南站的站台规模为7台14线，其中，基本站台2座，中间站台5座。途径线路为合福高铁、福厦铁路和福平铁路。
福州南站
2018年7月，福州南站拟新建站房面积5万平方米，公交车停车场2.5万平方米，出租车停车场1.5万平方米，社会停车场8.5万平方米。
福州南站将打造集高铁、城际铁路、地铁、长途汽车、城市公交等多种交通方式于一体，实现立体换乘的城市综合客运交通枢纽。
二：厦门北站
厦门北站
厦门北站，位于福建省厦门市集美区岩通路， 是铁路南昌局集团管辖的客运站，是国家沿海通道上的重要客运站之一。
厦门北站于2010年4月26日正式投入运营。2017年9月30日，厦门北站新建客运专场开工建设。
厦门北站的总建筑面积为16.2万平方米，其中，候车大厅面积为1.3万平方米，最高可同时容纳1.2万人。
厦门北站
车站的站台规模为6台12线。途径线路为福厦铁路和厦深铁路，以及在建的福厦高铁。
厦门北站投入使用以来，客流量日益增长，现有的站房和站台已经不能适应日益增长的客流需求。
目前，厦门北站在扩建中，车场规模为7台15线。新建站房的总建筑面积为21.3万平方米，该项目正在全面施工，计划2023年建成投用。
厦门北站
届时，厦门北站的总建筑面积将达37.5万平方米，站台规模将达到13台27线。
厦门北站的站房布局采用”上进下出”的格局，分成站层、站台层、高架层三个层面，与机场楼上出发层、楼下到达层的进出模式相似。
这个布局有利于快速疏散人群，让前往不同方向的人群各行其道，达到高效利用车站有限空间的预期目标。
厦门快速公交
厦门北站是集铁路、地铁、公交、出租车、长途汽车等交通方式于一体，是东南沿海地区重要的城市综合交通枢纽。
未来，厦门会成为我国沿海高铁通道的核心枢纽之一，将发挥陆海连结的重要作用。
三：漳州站
漳州站
漳州站，位于福建省漳州市龙海区南环城路，是铁路南昌局漳州车务段管辖的二等站，是厦深铁路和龙厦铁路的枢纽站。
漳州站始建于1956年；2012年6月29日，迁址新建的漳州站投入运营。
截至2021年10月，漳州站的总建筑面积为6.76万平方米，候车大厅最高可同时容纳1800人。
漳州站
车站建筑设计采用了三层式上进下出，高架候车与线下出站的布局方式，旅客流线采取了”上进下出”的形式。
车站的站台规模为3台14线，途径线路为厦深铁路和龙厦铁路。
漳州站开通运营以来，客流量逐年增长。2018年，漳州站旅客发送量为471.77万人次。
四：三明北站
三明北站
三明北站，位于福建省三明市，是铁路南昌局永安车务段管辖的二等站，是昌福铁路、鹰厦铁路和南龙铁路的枢纽站。
2012年5月16日，三明北站动工建设；2013年9月26日，三明北站正式投入运营。
截至2021年10月，三明北站的总建筑面积为2万平方米，设计最高容纳旅客数量为5000人。
三明北站
车站的站台规模为5台16线，其中昌福铁路站场设3台7线，南龙铁路站场设1台4线，鹰厦铁路站场设1台5线。
三明北站是福建省境内最大的高铁站之一，也是三明市重要的综合交通枢纽。
三明北站开通运营以来，客流量逐年增长。2018年，三明北站旅客发送量为368.55万人次。
五：龙岩站
龙岩站
龙岩站，位于福建省龙岩市新罗区罗龙路，是铁路南昌局龙岩车务段管辖的车站。
龙岩站是多条铁路交汇的枢纽站，是福建西部地区的铁路枢纽。
龙岩站建于1961年，扩建于2003年。2018年4月20日，龙岩火车站将启用新站房。
龙岩站
龙岩站的总建筑面积为3.45万平方米，站台规模为6台13线。
其中，新建站房分为侧平式站房和高架候车两部分，总建筑面积为24997平方米。侧式站房面积为7023平方米，高架候车室面积为12783平方米。
途径龙岩站的线路为：南三龙铁路、赣瑞龙铁路、龙厦铁路和已规划的双龙铁路。