广深铁路和谐号的票价是多少_高铁负债破六万亿原因

高铁负债破六万亿，是因为耗电吗？

无良博主的惯用伎俩就是向你抛出一堆看似是而非的片面数据，然后吓唬你，最后给你一个符合文章中心思想的心理暗示。

这么说吧，截至2022年上半年，中国铁路集团总负债为6万亿元，比上年同期增长3.45%。第二季度末，中国铁路集团的负债率为66.81%，较上年末上升0.48%。这段数据没什么问题

中国铁路集团的总负债确实为6万亿元

但还得看总资产啊！

中国许多撬杠杆的房地产开发商的负债率往往超过100%。如果他们能降低到中铁集团66.81%的负债率水平，估计他们会在笑疯（即使是万科这种2021相对稳定的资产负债率也将高达79.74%）。

国铁就算负债率高，基础建设车辆设备和技术储备也是一笔相当大的固定资产。比房地产那些靠“流转”翘杠杆的强出114514倍。

显然，高铁的这个负债数据非常健康，但报告说得就好像要快速破产了一样。

想让高铁赚钱？

很容易啊，直接以市场为导向，看看远方的广深铁路吧。

广深铁路股份有限公司有限公司是广州铁路集团的子公司，是中国中铁在大陆、香港和纽约上市的唯一股份制企业。

广深铁路和谐号时速200公里，里程147公里，票价79.5元。

京津城际和谐号时速350公里，里程116公里，票价54.5元。

如果你去广珠铁路、广惠城际铁路和广佛肇城际铁路兜风，你会发现广深铁路可以让你花最多的钱，坐最慢的火车

当你体验过这些线路的价格和速度后，你会知道国家铁路更好

这些博主利用很多非专业的人看不懂资产负债率

因为财务的负债概念不是一般人理解的负债

举个私企的例子：京东。年年报亏损，但是依旧能拿到融资，也没人说它会破产。为啥？因为它拿（租）地，建立自有物流中心，仓储中心等。这些都是优质重资产

大概十年前，一帮人想私有化国铁，给国铁就按账面资产评估，净资产还是负的。