12架单通道客机的订单，给人感觉没啥，毕竟我们的印象中都是几十、几百架飞机的订单，以及还有不少宽体机在里头。但要是细细琢磨下，奥凯航空2月16日在新加坡航展上宣布的一份12架737的承诺订单，包括8架737 MAX 8、3架737 MAX 9和一架737-900ER飞机，还是让人有些唏嘘的。
一呢，奥凯航空目前的机队包括14架飞机，这个12架的订单相当于几乎翻倍了，，这要是对应三大航，得一次购买400架~600架飞机才对等，这笔单子于外界看不大，但对奥凯却相当重要。
二呢，奥凯航空延续波音之梦不停，目前奥凯机队构成是14架737-800、3架737-900ER和一架737-300货机，加上这次订购的，以及还有8架737 MAX 8的选购权，奥凯是纯正的波音粉儿啊，这在和奥凯同时代诞生的航空公司——春秋、吉祥、成都航完全不同，后面几家目前都是全空客机队哦。
三呢，感慨下奥凯航空的发展速度不太让人满意，奥凯可是第一家获批的民营航企，但是比它晚成立的春秋和吉祥都上市了不说，机队规模也达到了50架以上，就连命运和奥凯一样经历股东变革的成都航空（前身是鹰联航空），目前也拥有了20架空客320。奥凯有蛮多发展思路的，比如做货运，比如做支线，比如进军周边国际市场，但动作相对都慢了不少。
说到这里，懂行的朋友注意到了，奥凯航空机队规模可是比成都航空大哦，他们之前还有那么多新舟60呢，是的，去年奥凯和幸福航空方面协议，把两家的新舟60飞机弄到一起了，而由于幸福航空是纯新舟60飞机机队，所以新主体肯定不在奥凯这边了。
回到这次订单来看，奥凯其实比厦航更是纯正的波音粉丝，因为它独爱波音737系列，不仅国内第一家租借使用波音737-900，第一家引进波音737-900ER的航空公司，这回订购737 MAX 8和737 MAX 9，使自身成为中国首家737 MAX 9用户
在航空领域，所有的飞机都有统一的安全标准，您将乘坐的737也要符合下列标准才能被授权运营：根据中国的飞行安全标准，一架飞机连续飞行一万年，允许出一次机毁人亡的事故，目前所有中国的航空公司都能达到这个标准（欧美的还更高）。这个一万年的说法是评定安全系数的专业说法，不太好理解。一万年是指连续的飞行时间，不是指服役时间。换句话说，一万年等于六千三百六十万小时（63，600，000），一架飞机连续连续飞行63600000小时允许出一次事故，即它飞行一小时，出事故的概率为63600000分之1，如果一次旅行是3个小时，那么出事的概率就是21200000分之1。所以，乘坐飞机是非常安全的。
