随着生活质量的提高所带来的消费升级，现阶段合资品牌的B级车在国内市场有着举足轻重的地位，一般来讲，B级车在空间尺寸、行驶品质、制造工艺和安全配置方面都优于A级车，其在价格上相比C级车又拥有明显的优势。
所以在国内的B级车市场成为了不少合资品牌的兵家必争之地，例如“日系三杰”中以雅阁、天籁和凯美瑞为代表的B级车，大众帕萨特、迈腾、君越也是不可忽视的存在，而我们今天给大家所带来的车型也不甘示弱，它的上市给福特品牌带来了一波热度，甚至给大家对合资B级车产生了全新的看法，它就是我们全新一代的福特蒙迪欧。
今天我们也很荣幸，被长安福特邀请参加全新一代福特蒙迪欧的试驾活动，论品牌历史，福特汽车诞生于1903年，总部位于密歇根州迪尔伯恩市，在1913年开发出了世界上第一条流水线，是历史最悠久的汽车品牌之一。论影响力，福特是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司旗下的众多品牌之一。
蒙迪欧从诞生至今已经走过了29个年头
而我们今天的主角——蒙迪欧，则诞生于1993年1月8日，耗资60亿美元打造，创下了汽车历史上单一车型开发成本的最高纪录，不过第一代蒙迪欧也没有让福特失望，PAULRADISICH开着蒙迪欧夺下了FIA世界房车杯冠军。
第二代诞生于2000年，在2003年进入中国市场，换装福特新一代的Duratec发动机是一大亮点，首年销量达43万辆，先后摘夺了国内年度风云、性价比最优车型以及年度车型等30项大奖。
第三代诞生于2007年3月，于2007年4月份在国内上市，并命名为蒙迪欧-致胜，是007系列电影《皇家赌场》中德邦的座驾，这也让第三代蒙迪欧还未上市，就获得了一波热度，并且在2007年9月的C-NCAP碰撞中获得了五星的好成绩。
第四代车型诞生于在2012年底，在美国的特律车展上亮相，于2013年8月正式上市，也就是这一代车型拥有了大家熟悉的“马丁脸”设计，这一代蒙迪欧拥有ACS低速行车安全系统、主动泊车辅助系统、My Ford Touch车载多媒体互动系统以及LKA车道保持辅助系统，高科技配置很丰富，在同级别的车型当中处于标杆级的存在。
而最新款的蒙迪欧则是第五代车型，于2022年4月正式上市，而最新一代的蒙迪欧距离上一代车型的上市时间接近于十年之久，都说“十年磨一剑，霜刃未曾试”，那它这把“剑”究竟磨得如何呢？
全新福特在外观上拥有很多EVOS和Mustang的设计元素，整体看起来就像是EVOS的“轿车版”，“卧龙苏醒”功能在车辆感应到蓝牙手机或者钥匙靠近车辆时，进气格栅处的“龙麟片”就会有规律地张开，车灯井然有序地进行点亮，隐藏式门把手和车内的氛围灯也会随之点亮，仪式感和科技感兼并。
车身侧面类似于轿跑的造型让其风阻系数仅有0.293Cd，在车身尺寸方面，长宽高分别为：4935/1875/1500，轴距达到了2945mm，在同级别车型当中这样的风阻系数和车身尺寸可以称得上佼佼者。
尾灯内部拥有三条竖状的灯带，灵感来源于福特跑车Mustang。
中控台上的1.1米三联巨辐屏给人的视觉感受极为震撼，由12.3英寸的仪表盘和27英寸的中控屏组成，车内大部分的功能都可以在里面找到，还可以进行分屏操作，SYNC＋2.0智行互联系统的加持，以及搭载高通骁龙820A车规处理器，让其无论是流畅度还是分辨率都达到了同级别的主流水准。
在驾驶和安全方面一直是福特的“拿手好戏”
而在国人印象中福特车型操控好和安全性高这两个优势，在蒙迪欧上面也进行了质的飞跃，在安全配置方面，福特配备了BlueCruise主动驾驶辅助系统，拥有6个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，整合了ADS和GPS等多种数据。在车身结构上采用了1700Mpa的超高强度马氏体钢，在ABC柱拥有大量的钢和硼材质以及配备了7个安全气囊。
而在驾驶方面，蒙迪欧全系搭载了2.0T的发动机，最大马力为238匹，最大扭矩为376牛米，百公里加速仅需6.5秒，在ST-Line版本上匹配的是8挡手自一体变速箱，在其余版本上是8速自动变速箱。
这一套动力系统在实际体验过程中，整体动力输出过程线性，在深踩油门时，发动机也不显得“狼狈”，并没有发出嘶吼声，而我们今天试驾的车辆是次顶配的尊贵型，匹配8速自动变速箱，变速箱在整体加速过程的动作很柔和，几乎感觉不到换挡顿挫。而整体的底盘表现出了美系车的厚重感，悬架系统在猛打方向急转弯时也并没有出现明显的侧倾，支撑性很足，过坑洼路面时动作干脆利落，并没有多余的弹跳。
车路协同系统的加入让我在试驾过程中印象深刻，这一套系统简单来讲，就是可以在仪表盘上显示红灯的倒计时，在转绿灯时还有语音提醒功能，在一定程度上可以缓和交通拥堵的现象，并且搭载这项系统的量产车屈指可数。
值得一提的是，该车提供了B&O的音响，多达10个扬声器，而要营造出听觉盛宴，光靠一套好音响是远远不够的，在隔音降噪方面也要处理到位，在这一点上福特也没有让大家失望，在时速为120km/小时以内的情况下，噪音抑制得都很到位，在实际的用车过程中，这一套音响无论是在喇叭数还是音质，都能让车内乘客感到惊喜。
汽车网评：全新一代蒙迪欧从定价和产品力上都带来了满满的诚意
福特这把磨了接近十年的“剑”确实没有让消费者白等，其定价也在让人们怀疑同级别的合资B级车的价格是否存在虚高的现象，并且其在上市第两天，官方表示蒙迪欧的订单过万，在4月份以3110辆的销量排在了中型车的13名，占据了中型车车型中2.75%的份额，这仅仅是刚上市首月的销量。不过这是个“酒香也怕巷子深”的年代，想销量上去，仅拥有足够强的产品力远远是不够的，福特要在营销上多下功夫，把自己在同级别的优势宣传出来，相信在营销做到位的情况下，全新一代蒙迪欧在销量上将会获得更好的成绩。